La Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, dirigida por los abogados Gabriel Iezzi y Víctor Varone, nuclea a empresas, secretarios de seguridad municipales, aseguradoras, fiscales especializados en la materia y fuerzas de seguridad. Funciona como un termómetro de la actividad para reunir información y articular políticas públicas. Así, reúne números, hecho por hecho, para lograr una estadística sobre esta modalidad de delito en el país.,
Al respecto, la Mesa presentó en una reunión vía Zoom su informe periódico que reseñó los meses de Julio de 2019 a Agosto de 2020 y el resultado dio que los números comenzaron a la baja para los días anteriores al aislamiento obligatorio: 48 casos en Febrero, la mayor baja de la historia reciente, para trepar a 99 casos en Julio, que, comparativamente, es mucho menor a Julio de 2019, que marcó más de 150 casos y en Agosto fue un pico feroz de 138 casos, casi el triple que Febrero.
En promedio, la mitad de los asaltos ocurren en la provincia de Buenos Aires, con casi un cuarto de los hechos registrados en territorio porteño. En la provincia, la zona Oeste es el foco principal, con el 44% de los casos. En Capital, Pompeya y Parque Patricios, históricos focos de la modalidad, concentran casi el 60% del total porteño.
La tendencia a atacar a una escala más baja, camionetas en vez de camiones, se mantiene: 82% de los hechos son contra vehículos de pequeño porte, 42% de los asaltos ocurren durante la carga o la descarga de la mercadería.
Comidas, bebidas y vino tinto, el rubro favorito de los últimos años, representa el 39% de los casos. Sin embargo, hay un cambio significativo: el segmento de medicamentos y farmacia, que representaba apenas un 6% en 2018, hoy llega al 15% de todos los robos del país.
En tanto, surgieron, por la pandemia, casos muy significativos: el 27 de Marzo, cuando los barbijos se convertían rápidamente en un artículo de primera necesidad, un chofer al mando de una Ford F-100 partió de la empresa Anadelia, dedicada a fabricar productos textiles de sanidad médica y biológica, entre ellos, barbijos, en la calle Agustín Álvarez al 4800. Minutos después fue abordado por 3 hombres en una camioneta Fiat Ducato en la esquina de Alsina y Cochabamba. Al chofer se lo llevaron en la Ducato, mientras otro se apoderaba de la F-100, el hecho duró cerca de 15 minutos. Lo liberaron poco después, luego de abandonar su camioneta “Te la dejamos a 5 cuadras”, le dijeron y la encontró. Allí estaba pero le faltaba su carga: 60 cajas que contenían barbijos y paños médicos. Esto daba inicio a la ruta del mercado negro con ofertas anónimas que hablaban de compras mínimas de 5 mil unidades en paquetes de 100 y $35 más IVA cada uno.
Por otro lado, la violencia de los delincuentes que marca a entraderas y homicidios a lo largo del territorio bonaerense también llega a la piratería: el crimen de Fernando Marino, el repartidor en camioneta asesinado en Adrogué por una pareja que intentaba robarle, es considerado un emergente entre los integrantes de la organización, un signo de los tiempos. Los robos a mensajeros en bicicleta no son parte de la estadística, por el momento.
También surgieron otras modalidades como las “pirañas del asfalto” son una nueva raza de delincuentes, más desesperados, una versión más básica de las históricas bandas que saqueaban camiones en golpes comando con móviles de apoyo, ametralladoras y equipos inhibidores de señales satelitales.
Las “pirañas”, grupos de 5 o más atacantes, pueden saltar sobre la lona de una camioneta para cortar y robar cajas, o llegar en banda a una camioneta para forzar su puerta y tomar lo que encuentren o puedan cargar, con hechos que ocurren en semáforos o barreras. (Infobae)
LA
