Las obras de renovación y modernización en el Aeroparque Jorge Newbery atraviesan su etapa final. Tras una demolición completa, ya terminaron la construcción de la nueva pista y prevén que los vuelos se retomen en Marzo. Mientras tanto, permanece cerrado, sin recibir ni despachar aviones desde Agosto.
Con un avance del 70% en los trabajos en el aeropuerto ubicado en la Ciudad de Buenos Aires, las autoridades confirmaron que volvería a estar operativo en menos de dos meses.
El contexto de la pandemia, con mínimos vuelos nacionales e internacionales, presentó una oportunidad ideal para cerrar y realizar la primera obra de mejora integral en décadas. La última gran remodelación se había hecho en los años ’70, antes del Mundial de Fútbol disputado en la Argentina. Si bien hubo obras de modernización en distintas áreas, fueron parciales.
En Noviembre, se demolió por completo la pista antigua y parte de los restos y escombros se usaron para el relleno de la nueva, un corredor de concreto que va en paralelo a las avenidas Cantilo y Costanera Norte. Con los cambios, sumó 590 metros (en total tiene 2.700), 340 hacia el Norte y 250 hacia el Sur. También se ensanchó, ya que mide 60 metros, cuando antes llegaba a 40 netros. Además, se agregarán 5 metros de hormigón y otros 7,5 metros de cada lado del concreto asfáltico.
El arquitecto Jorge Leggieri, gerente de Obras de Infraestructura Aeroportuaria del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), indicó que ahora se está trabajando en los rodajes, es decir las calles por las que los aviones acceden a la pista. “También en las franjas, que son esos paños de pasto a los costados, porque hay que nivelarlas”, detalló.
La obra también implicó la demolición de otros sectores que se encontraban obsoletos e incapaces de absorber la cantidad de pasajeros que todos los años usan la terminal aérea. Promediando las tareas, el aeropuerto contará con un nuevo hall de arribos y partidas para vuelos internacionales con mayor infraestructura. Además, al igual que la terminal de Ezeiza, el Aeroparque tendrá categoría 3, lo que le permitirá realizar despegues y aterrizajes en condiciones meteorológicas adversas.
Semejante refacción se llevó adelante con el objetivo de que todos los vuelos a países de la región vuelvan a operar desde este aeropuerto metropolitano. Por eso, ganarán espacio las salas de embarque, de controles de seguridad y migratorios, las zonas de despacho y retiro de valijas y el área del check in.
“La obra del edificio tiene un 45% de avance”, explicó Leggieri sobre los trabajos cuyo diseño, licitación, contratación y dirección estuvieron a cargo de Aeropuertos Argentina 2000. “Puede parecer poco, pero hay que tener en cuenta que el avance se mide en función del porcentaje de la inversión gastado hasta el momento y generalmente los equipamientos y todo lo que se coloca en las etapas finales de la arquitectura tienen un peso grande en esa inversión”, concluyó.
La financiación, que implicó $5.000 millones, se realizó con fondos públicos de asignación específica del Fideicomiso para el Fortalecimiento del Sistema Nacional de Aeropuertos (FFSNA). (TN)
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