Viaje inaugural del crucero más extenso del mundo y surgen críticas por sus emisiones contaminantes. El Icon of the Seas inició su viaje inaugural desde Miami el Sábado, con sus 365 metros de longitud, 20 cubiertas y capacidad para 7.600 pasajeros.
El crucero, propiedad de Royal Caribbean, ha sido objeto de fuertes críticas debido a las emisiones contaminantes asociadas con su propulsión a gas licuado. Según expertos ambientales, durante su ciclo de vida, el Icon of the Seas emite más del 120% de gases de efecto invernadero en comparación con otras opciones de combustible.
A pesar de su lujo evidente, con siete piscinas, seis toboganes y más de 40 establecimientos gastronómicos, la construcción de este gigantesco barco fue costosa, ascendiendo a dos mil millones de dólares, consolidándolo como uno de los cruceros más opulentos del mundo.
La ceremonia de bautismo tuvo lugar la semana pasada en el puerto de Miami, con la presencia de Lionel Messi, quien, estando de pretemporada con Inter Miami, deseó «buena suerte» al barco colocando una pelota de fútbol sobre el escenario antes de la tradicional rotura de una botella de champán en la proa de la embarcación.
El Icon of the Seas funciona con gas natural licuado (GNL), un combustible que se quema más rápido que el combustible marino convencional, pero que también presenta mayores riesgos en términos de emisiones de metano. Grupos ecologistas expresan su preocupación por las posibles fugas de este gas, considerándolo un «riesgo inaceptable para el clima debido a sus efectos perjudiciales a largo plazo».
Bryan Corner, director del Programa Marino del Consejo Internacional del Transporte Limpio (ICCT), advierte que el uso de GNL como combustible representa «un paso en la dirección equivocada», estimando que emite más del 120% de gases de efecto invernadero durante su ciclo de vida en comparación con el gasóleo marino.
En respuesta a las críticas, un portavoz de Royal Caribbean señaló que el Icon of the Seas es un 24% más eficiente energéticamente de lo que exige la Organización Marítima Internacional para los barcos modernos. Además, la compañía planea introducir un barco con emisiones netas cero para el año 2035.
LA
