Análisis del discurso de Biden y verificación de algunas de sus afirmaciones

El discurso y la guerra en Ucrania dieron a Biden tanto la plataforma como la razón para hablar de la lucha entre democracia y autocracia no como una abstracción sino como una realidad urgente.

Biden ha hablado repetidamente sobre la batalla entre los valores de las democracias liberales y los autócratas como el presidente ruso Vladimir Putin como la mayor prueba de política exterior que enfrenta el mundo.

Pero la invasión rusa de Ucrania, y la sorprendente unidad que los aliados de Estados Unidos y Europa han mostrado en respuesta, le dieron al presidente la oportunidad de hablar sobre el tema de una manera visceral a una audiencia global.

El recuento de palabras dice mucho sobre cuál es el estado de ánimo de Biden en este momento.

Sus comentarios incluyen variaciones de la palabra “trabajo” más de una docena de veces cuando se aplica a las personas que trabajan. La inflación obtuvo media docena de menciones y las formas de la palabra «precio» en términos de los costos cobrados se mencionaron 10 veces. “Pandemia” se mencionó ocho veces y COVID-19 apareció una docena de veces.

Análisis del discurso de Biden y verificación de algunas de sus afirmaciones

Trató de resaltar la unidad partidista desplegando la frase “demócratas y republicanos” tres veces. La invasión rusa de Ucrania (20 menciones) suplantó a China como rival geopolítico, ya que China obtuvo solo dos menciones. Y había un claro villano: Putin fue nombrado 12 veces.

Por otra parte Biden relató un punto de conversación demócrata erróneo sobre las armas en su primer discurso del Estado de la Unión, hizo que su plan sobre vehículos eléctricos sonara más avanzado de lo que es e infló el alcance de su paquete de infraestructura. En varios frentes, presentó las ambiciones como logros.

Una mirada a algunas de las afirmaciones del presidente Biden el martes por la noche y una mirada a la respuesta republicana:

COVID-19

BIDEN: “Los casos graves se han reducido a un nivel no visto desde julio del año pasado”.

LOS HECHOS: Biden exageró la mejora, omitiendo una estadística que sigue siendo un marcador preocupante del número de víctimas de COVID-19.

Si bien las hospitalizaciones han disminuido desde el verano pasado, las muertes siguen siendo altas. El rastreador de COVID de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades muestra 289 muertes el 1 de julio de 2021. El lunes pasado, el rastreador de los CDC reportó 1,985 muertes.

ARMAS

BIDEN: , pidiendo al Congreso que apruebe medidas que, según él, reducirían la violencia armada: “Revocar el escudo de responsabilidad que hace que los fabricantes de armas sean la única industria en Estados Unidos que no pueda ser demandada»

LOS HECHOS: Eso es falso. Si bien los fabricantes de armas tienen protecciones legales para no ser considerados responsables de las lesiones causadas por el mal uso delictivo de sus armas gracias a la Ley de Protección del Comercio Legal de Armas de 2005, no están exentos ni inmunes de ser demandados.

La ley establece excepciones en las que los fabricantes o distribuidores pueden ser considerados responsables por los daños causados ​​por sus armas, como defectos o daños en el diseño del arma, negligencia o incumplimiento de contrato o garantía con respecto a la compra de un arma.

Las familias de las víctimas del tiroteo en la Escuela Primaria Sandy Hook en Newtown, Connecticut, demandaron al fabricante de armas Remington, alegando “comercialización indebida” de armas de fuego, y el mes pasado acordaron un acuerdo de $73 millones.

ECONOMÍA

BIDEN: , promoviendo su ley de infraestructura de $1 billón: “Hemos terminado de hablar de semanas de infraestructura. Ahora estamos hablando de una década de infraestructura. … Construiremos una red nacional de 500.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos”.

LOS HECHOS : No tan rápido.

La legislación bipartidista aprobada por el Congreso terminó proporcionando solo la mitad de los $ 15 mil millones que Biden había previsto para cumplir una promesa de campaña de 500,000 estaciones de carga para 2030.

La propuesta de Biden Build Back Better tenía como objetivo llenar el vacío agregando miles de millones para pagar las estaciones de carga. Pero el Senador Joe Manchin, DW.Va., en diciembre declaró muerto ese proyecto de ley en su forma actual debido al costo.

Funcionarios de la administración ahora dicen que la ley de infraestructura ayudará a «allanar» el camino para hasta 500,000 puntos de carga para 2030. Eso es diferente a las estaciones de carga, que podrían tener varios puntos de venta. Dicen que las inversiones privadas podrían ayudar a llenar el vacío. Actualmente hay más de 100,000 puntos de venta de vehículos eléctricos en los EE. UU.

El plan del Departamento de Transporte pide a los estados que construyan una red nacional de estaciones de carga para vehículos eléctricos que colocaría estaciones nuevas o mejoradas cada 50 millas a lo largo de las carreteras interestatales. Los $ 5 mil millones en dinero federal durante cinco años dependen de la cooperación de las comunidades rurales en expansión en los EE. UU., que tienen menos probabilidades de poseer vehículos eléctricos debido a su precio típicamente más alto.

Se espera que los estados comiencen la construcción a partir del otoño.

BIDEN, sobre los planes de Intel para nuevas fábricas en el centro de Ohio: “Hasta ocho fábricas de última generación en un solo lugar, 10.000 nuevos puestos de trabajo”.

LOS HECHOS: Su declaración es prematura. Que muchas fábricas no son inminentes y pueden o no construirse nunca.

A principios de este año, Intel anunció que abriría dos fábricas que se espera empleen a 3.000 personas. Los otros 7.000 puestos que el proyecto está programado para crear son trabajos temporales de construcción. También está planeando un negocio de fundición de chips que fabrique chips diseñados por otras empresas. Se espera que la construcción comience este año.

Intel ha planteado la posibilidad de construir hasta seis fábricas más durante la próxima década, lo que podría elevar el número total de trabajadores de la fábrica a 10.000. Pero eso es solo una perspectiva, dentro de unos años.

AUTOS

BIDEN: “La pandemia también interrumpió la cadena de suministro global… Mire los autos el año pasado. Un tercio de toda la inflación se debió a las ventas de automóviles. No había suficientes semiconductores para fabricar todos los coches que la gente quería comprar. ¿Y adivina qué? Los precios de los automóviles subieron mucho… Y entonces tenemos una opción. Una forma de combatir la inflación es reducir los salarios y empobrecer a los estadounidenses. Creo que tengo una mejor idea para luchar contra la inflación. Reduzca sus costos y no sus salarios. Amigos, eso significa hacer más autos y semiconductores en Estados Unidos. Más infraestructura e innovación en América. Más bienes moviéndose más rápido y más barato en Estados Unidos… En lugar de depender de cadenas de suministro extranjeras, hagámoslo en Estados Unidos”.

LOS HECHOS: Es dudoso sugerir que más manufactura nacional signifique menos inflación.

Los productos fabricados en el extranjero, particularmente en países como China o México, donde los salarios son más bajos, son generalmente más baratos que los productos fabricados en Estados Unidos.

Biden también otorga demasiado peso a las interrupciones de la cadena de suministro desde el extranjero como factor de la peor inflación en cuatro décadas. Si bien esos problemas han sido un factor importante en el aumento de los costos, la inflación está apareciendo cada vez más en otras áreas, como los alquileres y las comidas en restaurantes, que reflejan el rápido crecimiento de la economía y los salarios en el último año y no un cuello de botella en la oferta mundial. . Es probable que esas tendencias sigan elevando los precios incluso cuando las cadenas de suministro se recuperen.

LEY DE INFRAESTRUCTURA

BIDEN: sobre el proyecto de ley de infraestructura: “La inversión más grande de la historia fue un esfuerzo bipartidista”.

LOS HECHOS: No, no fue tan histórico.

La factura de infraestructura de Biden fue grande, agregando $ 550 mil millones en nuevos gastos en carreteras, puentes e Internet de banda ancha durante cinco años. Pero medido como una proporción de la economía de EE. UU., está ligeramente por debajo del 1,36 % del producto interno bruto de la nación que se gastó en infraestructura, en promedio, durante los primeros cuatro años del New Deal, según un análisis de Brookings Institution. . Está aún más por debajo del aproximadamente 2% gastado en infraestructura a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980.

RESPUESTA REPUBLICANA

GOBERNADOR DE IOWA KIM REYNOLDS, criticando el manejo de la inmigración por parte de la administración Biden y alardeando de la atención de los gobernadores republicanos al tema: “De hecho, hemos ido a la frontera, algo que nuestro presidente y vicepresidente aún no han hecho desde que asumieron el cargo”.

LOS HECHOS: No es cierto. La vicepresidenta Kamala Harris visitó la frontera el año pasado. Biden aún no se ha ido.

Harris visitó un centro de procesamiento de Aduanas y Protección Fronteriza en El Paso, Texas, y allí conoció a niños migrantes. También se detuvo en un centro de admisión en la frontera y sostuvo una discusión con organizaciones comunitarias locales.

El viaje en junio se produjo después de meses de críticas de los republicanos y algunos miembros de su propio partido por su ausencia y la de Biden de la frontera en un momento en que los oficiales de inmigración han registrado un número récord de encuentros con migrantes que intentan cruzar a los EE. UU.

Acerca de Oscar Posedente 12821 Articles
Periodista, locutor, actor y editor de Semanario Argentino y de Radio A de Miami. Director de Diario Sur Digital.